関西国際空港の復旧はいつ?明日の運行状況や再開目処について

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台風21号の影響で日本各地で強風や豪雨が降っています。

あまりにも凄い強風で私の家の洗濯物は遠く彼方に飛んでいってしまいました。

この台風21号により近畿地方では記録的な暴風や高潮が確認されています。

こうなると交通機関などの影響が気になりますね。

関西地方の空の窓とも言える関西国際空港では、この台風21号の影響をもろに受けており運航を停止しています。

6日に復旧のニュースが出ましたので、そちらも併せて紹介します。

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□大規模冠水

まず台風21号による高潮の影響で、関西国際空港の滑走路そして旅客ターミナル1階が冠水しました。

「浸水と冠水ってどう違うの?」って意見が聞こえてきそうなので説明します。

浸水は氾濫した水が入るこむことで、冠水は水に浸かってしまうことを言います。

午後5時の段階でA滑走路と駐車場全域が最大で40~50センチ冠水しているようです。

滑走路が水に浸かっては飛行機を飛ばすことはできませんよね。

また飛行機の運航に必要な誘導車などは浸水したようです。

仮に滑走路が乾いたとしても、誘導車が正常に動くかチェックしなければいけません。

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なんで冠水が起こるの?

関西国際空港はなぜ冠水が起きたのでしょうか?

それは立地が関係しています。

関西国際空港は埋め立て地でしかも地盤が低い特徴があります。

そして周りが海であるため、台風が来ると冠水を起こしてしまう可能性があるんですね。

しかし今回の台風があまりにも強力であったため、航空局は「ここまでの浸水は初めてではないか」と話していたようです。

さすがに建築時に冠水対策を取っていたと思います。

今回はそれを上回るほどの勢いなのでしょう。



□タンカー衝突

午後1時ころに台風の強風で流された宝運丸というタンカーが、関西国際空港と対岸を結ぶ連絡橋に衝突しました。

タンカーは全長89メートル、2591トンの大きいタンカーです。

そんな大きいタンカーが流されるなんて、どんだけ凄い暴風なのでしょうか・・・。

この橋に連絡道路や鉄道が走っており、この衝突により関西国際空港と対岸を行き来す道がなくなりました。

このため1000人以上の人達が関西国際空港に取り残されているようです。
参照記事:https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180904-00010003-asahibcv-l27


国内線の保安エリアを休憩所として開放したようですが、いつどうなるか分からない状態ですから、ゆっくり落ち着くことは難しいでしょうね。

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□再開はいつ?

9月4日19時34分配信のヤフーニュースでは、関西国際空港を運営する関西エアポートは「再開は見通せない」と説明しています。
参照記事:https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180904-00000090-jij-soci

明日、関西交際空港から飛行機で移動する人は別の手段で行くか、キャンセルするか明日の朝に先方に伝えたほうがいいかもしれませんね。


□5日の発着便欠航

関西国際空港で運航が難しいと判断した各航空会社は、5日の発着便に関して一部欠航を決めました。

・ANA 午後5時までの全便欠航
・JAL 一部欠航
・スターフライヤー 1便欠航
・ジェットスター・ジャパン 国内線13便と国際線2便欠航
・ピーチ 国際線6便欠航


このようになっています。

詳しくは各航空会社のホームページをご覧ください。


□近くの空港の影響は?

関西国際空港は再開復帰の目処が立っていません。

近くの伊丹空港や神戸空港は大丈夫なのでしょうか?

関西エアポートによると2空港とも「空港機能への大きな影響は認められません」とお知らせで伝えています。
参照記事:http://www.kansai-airports.co.jp/news/2018/2599/typhoon21.pdf


【追記】関西国際空港5日の時点での状況は?

台風21号の影響で冠水などの被害を受けた関西国際空港。

1日経過した5日はどのような状況なのでしょうか?


□再開の目処立たず

まだ関西国際空港の再開目処はたっていないようです。

昨晩の影響で滑走路には冠水が残っており、水が引いた部分も多くのが確認されています。

これらを全て撤去しないといけません。

航空会社によっては整備工場や倉庫が浸水してしまっているようです。

全日空の広報担当者は



「被害は想像以上。一部再開でも数週間かかるのではないか」



参照記事:https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180905-00000096-jij-soci

このように述べています。


ツアー中止

ツアー会社によってはこの状況により、6日出発を予定しているツアーを中止しているところもあります。

ツアー会社の担当者は



「空港がここまで深刻な被害を受けているのは東日本大震災以来。今後は関空の復旧状況を見ながら対応するしかない」
「空港の早期復旧を待ちたいが、まだ先が見えない」



参照記事:https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180905-00000087-mai-soci

このように述べています。

自分達の会社の利益にも影響するので、非常に心配ですよね。



□約3000人が空港で一晩を過ごす

やはり台風の影響が凄かったのでしょうか。

タンカーの衝突により連絡橋の通行が不可になったことから、約3000人の利用客と数百人のスタッフがターミナルビルで一晩を過ごしました。

利用客のなかには観光で来ている人も多いと思います。

台風がなければ夜はゆっくり温泉に浸かり、美味しい料理を食べてくつろいでいたはず・・・。

それが台風によりターミナルビルで過ごすことになるなんて、より疲労が増えたでしょう。


停電や漏水もあり

空港内はただ閉じ込められただけではありません。

広範囲で停電を起こしていたんですね。

「停電ってことは真っ暗なのか」と思うでしょうが、それだけではありません。

そうクーラーも止まってしまっていたんですね。

それどころか一部では漏水も起こしていました。

そしていつ復旧になるか分からない状況・・・・。

これはストレスが溜まりますね。


□5日の朝から移動開始

さすがに復旧の目処が立っていない関西国際空港に、多くの人をずっと残させるわけにはいけません。

関西エアポートは希望している観光客に対して、高速船を利用して神戸空港までの運航を行っています。

また連絡橋に関しては、タンカーが衝突しなかったほうの道路を使用再開しています。

それにより関係車両の通行が可能になりました。


それでもスムーズにはいかない

高速船の利用と道路の再開、少しは動きがスムーズになっただろうと思いましたが、そんなに劇的に変わったわけではなさそうです。

やはりバスで空港を出ようとしても当然長蛇の列ができてしまうので、乗れるまでには時間がかかります。

なかには並ぶと疲れるので帰りの便まで待つという人もいるんですね。

またバスに乗れたとしても、渋滞によりスムーズに進みません。

時間帯によっては橋を渡るのに1時間かかったようです。


□松井府知事、国に支援要請へ

大阪府の松井府知事が6日に首相官邸に訪れ、関西国際空港再開のために国などに支援要請を求める予定です。

そして関西国際空港に発着する便を、伊丹空港と神戸空港に振り替えることも考えているようです。

ずっと予定がわからないまま関西国際空港にいるよりかは、早期に近くの2空港に切り替えたほうが利用客としてはありがたいですよね。

これは関西国際空港、神戸空港、伊丹空港が近くにあることから出来る技です。


【追記】国内線のみ復帰

6日の午前中に開催された非常災害対策本部で安倍首相は、国内線を7日中に再開することを述べました。

ただ国際線についてはまだ未定です。

国内線だけですが、復帰になってよかったです。


【追記】9月11日の関西国際空港の状況

あの猛威を振るっていた台風21号により、多くの被害を受けた関西国際空港。

台風による閉鎖からおよそ1週間が経過しましたが、現在はどのような状態なのでしょうか?

現状や今後の予定について調査してみました。


□運航は再開している

関西国際空港では国内線、国際線ともに運航を再開しています。

「おっ!!これで元通りか?」と安心するのはちょっと早いです。

確かに運航を再開しましたが、その数は通常の2割程度です。

現在(9月11日時点)、運航を再開したのは

・JAL
・ANA
・ピーチアビエーション
・春秋航空


この4社だけでのようです。


なぜ4社しか運航再開できないの?

飛行機が飛ばないということは航空会社、空港共に痛手ですよね。

では、なぜ4社しか運航再開できないのでしょうか?

それは冠水の被害を受けた第1ターミナルの復旧作業が遅れているからだと思います。

現在運航しているのは第2ターミナルのほうだけなんですね。


第1ターミナル復旧の時期は?

では第1ターミナルはいつ復旧するのでしょうか?

9月11日の時点で復旧日は未定です。

原因は浸水を受けたターミナルビルの停電です。

電源設備6台のうち3台が機能停止中であり、休止している電源設備を復旧させないと、滑走路の排水が出来ない状態が続くからです。


□連絡橋の復旧は?

関西国際空港と対岸を結ぶ連絡橋は台風の強風により、タンカーが衝突して運行ができない状態になっていました。

この連絡橋も復旧しないといけませんよね。

現在は橋桁などの鉄橋作業を行っており、石井啓一国土交通相によると、月内に再開できる見通しのようです。


第2の衝突勃発

これからタンカー会社と関西国際空港の第2の衝突が始まりそうです。

衝突と言っても、物理的な衝突ではありません。

今回の衝突事故の責任問題です。

この連絡橋は完全復旧するために必要な費用は100億円と言われています。

これを関西国際空港とタンカー会社のどちらが負担するかが問題になっています。

もしタンカーに過失があった場合は、タンカー会社が工事費を支払わなければいけません。

通常の保険だと上限が数十億円らしく、もし責任を取らされればタンカー会社にとっては大打撃です。

ただ空港側の指示にしたがった結果、衝突が起きた場合は負担額が変わってきます。

この話合いは空港の復旧より長引きそうです。


□経済的被害はどのくらいになるの?

関西国際空港が通常通りに運航できないとなると、どのくらいの経済損失が出るのでしょうか?

どうやらシンクタンクのアジア太平洋研究所によると、関西国際空港を1ヶ月閉鎖した場合の経済損失は500億~600億円と計算しています。

5・・500億?

なんという損失・・・しかし、すでに運航再開をしているので、最大値までの被害はなさそうですね。


外国人観光客が今後来てくれない?

自分達が旅先でいい思いをしたら「また来よう」という気持ちになりませんか?

しかし逆に嫌な思いをしたら「もう行きたくないな・・・」という気持ちになりますよね。

今回の空港閉鎖で数千人の人が空港内に取り残されました。

そのなかには当然ですが、海外の人もいます。

いい思い出作りに来たのに、逆に疲弊してしまった人もいるでしょう。

そのため今後、海外観光客の数が減少することが心配されています。

これは近くにある伊丹空港、神戸空港にも影響がありそうです。


□まとめ

関西国際空港は現在国内線と国際線の運航を再開しています。

しかし通常の2割程度と完全再開とは言えない状況です。




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